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Bienvenue sur le blog du Tour du Monde de Stéphanie et Jérôme

3. LES EQUIPEMENTS POUR FAIRE UN TOUR DU MONDE

Rédigé par Jérôme et Stéphanie Publié dans #Tour du monde

Notre Dufour 39 & Sparks à 30 ans cette année, donc nous nous devions de faire une grosse révision et une mise à jour des équipements !

Depuis plusieurs mois plusieurs professionnels de différents corps de métier interviennent pour l'équiper des dernières technologies. Mais le chantier Naval Select Yacht de La Rochelle a été celui qui a effectué le plus de travaux et nous pouvons dire qu'ils les ont fait avec beaucoup de professionnalisme et toujours dans un prix raisonnable, merci à Cyrille (le patron), à Cyril (le chef d'atelier), à Pablo (l'opérateur génialissime) et à Romain (l'apprenti).

Notre priorité était la sécurité tout d'abord, l'autonomie en terme d'énergie et d'eau potable.

Le chantier naval Select Yacht à La Rochelle a effectué la plus grosse partie des travaux.
Le chantier naval Select Yacht à La Rochelle a effectué la plus grosse partie des travaux.
Le chantier naval Select Yacht à La Rochelle a effectué la plus grosse partie des travaux.
Le chantier naval Select Yacht à La Rochelle a effectué la plus grosse partie des travaux.
Le chantier naval Select Yacht à La Rochelle a effectué la plus grosse partie des travaux.
Le chantier naval Select Yacht à La Rochelle a effectué la plus grosse partie des travaux.
Le chantier naval Select Yacht à La Rochelle a effectué la plus grosse partie des travaux.
Le chantier naval Select Yacht à La Rochelle a effectué la plus grosse partie des travaux.

Le chantier naval Select Yacht à La Rochelle a effectué la plus grosse partie des travaux.

La première opération consistait à refaire toute la plomberie :

-changement de tous les tuyaux,

-des vannes et passe-coques laiton par des composite (plus de problème de rouille),

-installer un réservoir à eau noire dans la cabine avant qui maintenant est devenue une zone technique.

En parallèle il fallait démonter le safran qui n'était plus étanche, après l'avoir suspendu et percé 15 litres d'eau ont coulées durant deux semaines. A la suite ils ont pu effectuer la nouvelle étanchéité du faitage de mèche.

Nous en avons aussi profité pour percer les bulles d'osmose sur la coque et les garnir de pâte époxy.

Démontage et nettoyage du réservoir gas-oil et installation d'un plongeur pour le chauffage.

Montage d'un chauffage à eau Hydronic EBERSPAECHER avec un aérotherme de 4000w dans le carré et un de 2000w dans la salle d'eau.

Nous avons remplacé les vieux caillebotis en teck du cockpit par des neufs.

Installé un support de survie sur le balcon arrière, le meilleur endroit en cas de pépin et acheté un radeau de survie Transocéan PLASTIMO.

Deux mauvaises surprises nous attendaient...la première c'était que la chaise d'arbre d'hélice était tordue (comment ? un mystère) il a fallu la remplacer (c'est un énorme boulot) et nous en avons profité pour remplacer les pieds moteurs et l'arbre d'hélice.

La seconde mauvaise surprise concernait le système de direction qui a séché à terre et à aussi cassé juste avant la remise à l'eau, il a fallu deux mois au fournisseur Anglais pour livrer la nouvelle colonne de direction, ce qui nous a empêcher de faire les tests cet été.

 

 

L'eau douce à bord
L'eau douce à bord

L'eau douce à bord

L'eau douce à bord :

Notre dessalinisateur est un AQUABASE à récupération d’énergie idéal pour les bateaux disposant de faibles ressources énergétiques comme le notre.

Avec une faible consommation en 12 Volts il produit tout de même 60 litres d'eau douce par heure.

Silencieux et sans réglage, il est d’autant plus facile et confortable à utiliser. Notre version est entièrement automatique.

L'énergie à bord
L'énergie à bord
L'énergie à bord

L'énergie à bord

L'énergie avec trois solutions différentes :

Un hydrogénérateur Watt & Sea dont le relevage et l'immersion se font à la manière d'un safran de dériveur qui permet d'assurer jusqu'à 600w de production lorsque l'on en a besoin seulement.

Notre éolienne ATMB a été conçue pour délivrer un ampérage élevé avec de faibles vitesse de vent (50w dés 10 nœuds) elle est extrêmement silencieuse et fonctionne sans vibrations.

Ces deux solutions permettent de produire de l'énergie en navigation et pour l'éolienne aussi au mouillage.

Les panneaux solaires souples sont les moins productifs des trois solutions mais sans vent et sans vitesse (au mouillage par exemple ) ils sont tout de mêmes indispensables pour assurer une petite production afin d'alimenter les frigos du bord.

Batteries Victron AGM
Batteries Victron AGM
Batteries Victron AGM

Batteries Victron AGM

Notre nouveau parc de batteries comprend cinq batteries étanches en 12V et 125Ah VICTRON et sont de type AGM. Elles permettront de conserver une bonne autonomie au mouillage et un moniteur de contrôle à distance est assez pratique pour surveiller leur état de décharge.

Le chargeur automatique 220/110v (Etats-unis) est un CRISTEC comme le convertisseur 12/220v qui permettra de charger les ordinateurs, aspirateur et autres appareils en mer.

 

L'électronique de bord
L'électronique de bord
L'électronique de bord
L'électronique de bord
L'électronique de bord
L'électronique de bord
L'électronique de bord
L'électronique de bord
L'électronique de bord
L'électronique de bord
L'électronique de bord

L'électronique de bord

L'électronique de Navigation :

Un écran multifonction RAYMARINE e7 qui est wifi, permettant de retranscrire sur un iPad ou un iPhone. Nous avons équipé le traceur de carte avec le logiciel de cartographie Navionics. Bien sur le e7 à la fonction AIS qui se superpose au radar.

Un radar de nouvelle génération Raymarine Quantum 2 traite des cibles par Doppler et identifie rapidement les contacts radar en mouvement en leur attribue des codes de couleur pour les reconnaître instantanément et diminuer les risques de collision.

Pour télécharger les fichiers météo et communiquer avec la terre (même au milieu de l'océan) nous avons choisi un terminal satellite avec connexion Wi-Fi Hotspot l'IRIDIUM GO. Il permet de bénéficier d'une connexion par satellite sur nos smartphones et tablette, partout dans le monde. Iridium est le seul réseau satellitaire totalement mondial, chaque point du globe est couvert, y compris les pôles.

Notre centrale de navigation est une Raymarine ST60 ainsi que notre pilote automatique avec un moteur rotatif de la marque Lewmar.

Pour trouver la 4G loin des terres et créer un réseau wifi à bord nous avons opté pour un Papewave et une antenne extérieure 4G placée en haut du mât. Les routeurs Pepwave sont dits « nomades » car ils intègrent des modems 3G/4G/LTE pour pouvoir avoir accès aux réseaux 4G/3G des grands opérateurs présents dans le pays en question.

Pour l'AIS nous avons opté pour le XB-8000 qui combine déjà 3 appareils en 1 : Emetteur/récepteur AIS Classe B, routeur Wifi (jusqu’à 5 mobiles connectés) et passerelle NMEA 2000. C'est grâce à lui que vous pouvez nous suivre sur l'océan via le site Marine Traffic : https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:5662009/mmsi:227861130/vessel:227861130

Nous avons conservé notre vieux GPS MLR FX312 en sécurité...mais ça nous fait 5 GPS à bord tout de même !

Pour la communication nous avons opté pour une VHF fixe ICOM M 423G qui offre de nombreuses fonctionnalités avancées (GPS intégré, ASN, réducteur de bruit, double et triple veille), ainsi qu'une VHF portable COBRA HH600, compacte, Bluetooth elle prend le relais de nos téléphones qui restent au sec, elle est étanche à l’immersion, avec coque orange luminescente, et flottante en cas de chute par dessus bord !

 

Voiles Elvström Sails
Voiles Elvström Sails
Voiles Elvström Sails
Voiles Elvström Sails
Voiles Elvström Sails

Voiles Elvström Sails

Pour les voiles nous avons choisi la voilerie Elvström Sails qui est représentée dans le monde entier et réputée pour sa qualité Offshore (Gamme MARIN fibres de haute ténacité). C'est aussi la voilerie la plus présente chez les plus grands fabricants de voiliers.

Une Grand voile lattée - 3 ris - Marin - Surface 32,5 M2 - Tissu dacron 8,5oz

Le Génois enrouleur Marin - UV Cadet Grey - Surface 52 M2 - Tissu dacron 8,5oz

Le Spinnaker Symétrique triradial - Easysail 70 gris / bleu / rouge - Surface 115 M2 - Tissu 1,5oz. Nous avons aussi choisi d'équiper le spi symétrique d'une Chaussette à spi plus confortable pour l'envoi, les empannages et l'affalage.

Pour le Tourmentin c'est un N° 1 avec tresse anti torsion - 9 m2 - Couleur Orange.

Ainsi qu'un kit de réparation se composant d'une trousse de voilerie et de tissus.

3. LES EQUIPEMENTS POUR FAIRE UN TOUR DU MONDE3. LES EQUIPEMENTS POUR FAIRE UN TOUR DU MONDE

Et j'en oublie forcément, mais l'important c'est que nous serons parés pour le tour du monde !

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